Jean-Baptiste Djebbari réunit les industriels aéronautiques français pour un point d’étape sur l’exécution du Plan de relance et sur la préparation du volet aéronautique du Plan France 2030

Les discussions ont porté sur l’exécution du volet aéronautique du plan de Relance et sur les grands enjeux du plan d’investissement France 2030, visant à poursuivre le soutien à la décarbonation du transport aérien.

Le plan France Relance adopté en 2020 a permis d’apporter un soutien exceptionnel à la R&D de la filière aéronautique à hauteur de 1,5 milliard d’euros sur trois ans avec pour ambition de :

• soutenir la filière de la construction aéronautique dans une période de crise inédite consécutive à la pandémie de Covid-19 ;
• se doter d’une feuille de route partenariale entre la filière française de l’aéronautique et l’État sur dix ans visant l’accélération de la mise sur le marché d’un avion vert de dix à quinze ans en préparant la rupture environnementale de l’aviation ;
• transformer la majeure partie des capacités de toutes les composantes de la filière, pour maîtriser dans moins d’une décennie l’intégration dans les aéronefs des technologies de rupture (énergies décarbonées et réductions massives de consommation) qui fonderont la transformation écologique du secteur ;
• gagner fortement en efficacité sur tout le cycle de vie des aéronefs, pour rendre possible l’introduction d’appareils « verts » à des coûts soutenables pour le marché.

Lors de la réunion de ce jour, Jean-Baptiste Djebbari et les industriels aéronautiques membres du CORAC ont fait le point sur les 220 projets industriels soutenus dans le cadre du Plan de Relance, dont 90 menés par des équipementiers, ETI ou PME. Avec l’effet des partenariats, au-delà des grands groupes, ce sont ainsi plus de 200 PME qui bénéficient directement de ces soutiens. Sur les 1,57 milliard d’euros disponibles, plus de 1,3 milliard d’euros ont d’ores et déjà été engagés.

Le Ministre et les industriels ont également évoqué au cours de cette réunion les grandes priorités qui seront soutenues dans le cadre du plan France 2030 pour permettre l’émergence de futurs aéronefs décarbonés suivant deux grands axes de travail :

• l’ultra-frugalité énergétique, qui implique des innovations importantes par rapport à l’existant : nouvelles motorisations, allongement significatif de la voilure, allègement des structures, usage accru de l’énergie électrique pour les systèmes propulsifs (appareils hybrides-électriques) et non propulsifs, etc. ;
• le changement de source et/ou de vecteur d’énergie pour viser la neutralité carbone voire le zéro émission, en développant l’usage de carburants de substitution durables ou en passant à l’hydrogène issu de sources bas carbone, supposant de repenser la conception de l’avion (configuration, architecture et technologies du système propulsif, stockage et distribution à bord du combustible) ainsi que la chaîne d’approvisionnement des aéroports en combustible et les opérations de ravitaillement des avions.

Ces actions en faveur de la décarbonation qui auront un effet de levier international, à travers l’équipement par Airbus et Safran d’une part substantielle de la flotte mondiale d’aéronefs, s’inscrivent en complément des soutiens à l’émergence sur le sol français d’une filière de carburants d’aviation durables.

Doté d’un montant jusqu’à 200M€, l’appel à projets relatif aux carburants d’aviation durables du Programme d’Investissement d’Avenir permet de soutenir des démonstrateurs et études pré-industrielles préalables au déploiement industriel des technologies les plus matures. Jean-Baptiste Djebbari a annoncé à ce titre le soutien à deux projets portés respectivement par Engie Thermique France (Dunkerque) et Hygen France (Territoire de Gardanne-Meyreuil).

Une nouvelle réunion entre le ministre et les membres du CORAC se tiendra en début d’année 2022 pour préciser ces différentes priorités d’investissement, ayant vocation à faire l’objet d’un soutien financier de la part du plan France 2030.